Ми впевнені, що після прочитання цієї статті ви все-таки наберетеся сміливості розкрити дідусь сарай, який обходили стороною останні три десятки років. Якщо не знайдете там нічого дійсно примітного, не засмучуйтеся і хоча б порадійте за машини (і людей), яким пощастило. Простояти забутим у темному пиловому приміщенні не один рік - так собі відпустка!
Прийнято вважати, що чим старший автомобіль, тим він цінніший. Відповідно, відшукати десь на задвірках автомобіль, що вже встиг пустити коріння, - все одно що виявити в генеалогічному листі далеке споріднення з сімейством Онассіс. Так, та не так: закони формування цін на ретромобілі працюють незалежно від того, де виявлено конкретний екземпляр.
Десятки років у сараї навряд чи позитивно позначаться на загальному фізичному стані автомобіля. Фахівці з продажу ретрокарів знають далеко не один випадок, коли потенційно успішну знахідку доводилося відправляти в переплавку просто тому, що автомобіль цілком складався з іржі. Крім того, на вартість чотириколісного старичка найпряміший вплив має його особистий статус. Тут все просто: чим більш рідкісним автомобіль був на момент складання, тим дорожче він буде зараз. І якщо вам пощастило натрапити за зачиненими дверима на дійсно унікальний екземпляр, то потенційним покупцям буде глибоко наплювати, де саме ви з ним зустрілися.
Наприклад, у 2016 році на аукціоні в Південній Кароліні пішов з молотка Porsche 356A Speedster. На світ цей «спідстер» з'явився 5 травня 1957 року і став частиною партії з усього 1171 свого побратима. У 1975 році тодішній власник поставив його в гараж - і геть забув про маленький спорткар, який відшукали тільки через 40 років. А на аукціон він був виставлений саме в тому вигляді, в якому його знайшли: аукціоністи навіть пил не стерли, вважаючи, що вона лише додає лоту своєрідне чарівність.
Взагалі, в середовищі автомобільних колекціонерів вже устоявся цілий термін - barn find, що і означає «знайдено в сараї». І багато хто вважає його захоплюючою грою з досить високими ставками: справа в тому, що результатом «барнфайнда» може стати поява на світ (в буквальному сенсі!) вельми комплектного раритету з набором оригінальних запчастин, близьким до ідеального. А це дуже цінується колекціонерами. На початку нинішнього десятиліття один такий любитель старовинного заліза заплатив на аукціоні трохи більше 400 тис. євро за купе Mercedes-Benz 300SL, що простояло без руху в одному з гаражів Греції 37 років. І це без вартості реставрації!
Але це ще квіточки. Всього рік тому справжнім святим Граалем для мисливців за скарбами став призначений на знесення гараж на півдні США: там виявилося відразу два проржавілих діаманти, поставлених на прикол приблизно в 1991 році. Приблизна вартість родстерів Ferrari 275 GTB/2 1967 року і Shelby Cobra 427 приблизно того ж віку, за оцінкою експертів, склала 4 млн доларів. Багато ви знаєте сучасних суперкарів за аналогічні гроші, нехай навіть з пробігом? На цьому тлі всього один мільйон за передсерійний прототип Aston Martin DB2 двадцятирічної витримки виглядає дрібницею.
Часом у сараях знаходять не одну-дві купи заліза, а цілі колекції раритетів. Дивно багата на рідкості з мільйонними цінниками історія трапилася кілька років тому на заході Франції. Там розшукали покинутий збір підприємця Роджера Байона, який багато років збирав різноманітні автомобільні унікуми, плануючи відкрити музей імені себе. З фінансових причин з музеєм не склалося, і після смерті підприємця колекція припадала пилом і іржавіла майже просто неба в напівзакинутому маєтку, поки на неї не натрапили онуки Байона. Аукціонники, яких запросили для оцінки раритетів, потім розповідали, що «одурети» - це занадто м'яке слово для опису їх вражень від побаченого. Ми ж просто відзначимо, що загальна вартість примірників, які ще підлягають відновленню (а таких набралося приблизно шість десятків із сотні), перевищила 12 млн євро.
Бог з ними, з колекціонерами - іноді амбарним знахідкам дуже радіють і імениті автовиробники. Одного разу в Німеччині виявили іржавий остов якогось Porsche, який за зовнішнім виглядом нагадував раритетний 911-й. Тим, хто його знайшов, вдалося відшукати серед іржі номер шасі, яким вони і поділилися з музеєм марки в Штутгарті. І музейники забили на сполох: виявилося, що під шаром пилу виявився один з перших Porsche 901!
Незнайомий номер? Нічого дивного, зараз розповімо. Коли «дев'ятсот одинадцятий» тільки з'явився на світ, він повинен був стати «дев'ятсот першим»: виробництво культового спорткара стартувало з машин саме з цим індексом. Однак на німців дуже образилися їхні колеги з Peugeot, які рахували тризначний номер моделі з нулем посередині своїм авторським винаходом і не мали наміру ні з ким їм ділитися. Тому в Porsche просто замінили нуль на одиницю, а Porsche 901 вважаються зараз неймовірною цінністю: аж надто мало їх встигли зібрати.
Природно, Porsche викупила те, що вдалося знайти (переговори про ціну йшли таємно, і досі невідомо, в яку суму обійшовся раритет), і відправила у власний реставраційний центр. На відновлення унікального екземпляра з дотриманням усіх регламентів пішло три роки. Зараз цей спорткар офіційно вважається найстарішим 911-м на планеті. Ось такі іноді трапляються знахідки і відкриття.
Ми сподіваємося, ви вже приготували гвоздодер, фотоапарат і гаманець. Ну-ка, де тут найближчий покинутий сарай?
Матеріал опубліковано на сайті Maximonline.ru
