З усіх дивовижних епізодів у всесвітній історії автомобіля знаменита розмова Енцо Феррарі і Ферруччо Ламборгіні по праву займає місце в десятці кращих. Це як мінімум!
Сталося так, що синьйор Ламборгіні - досягаючий успіху власник бізнесу з виробництва сільськогосподарської техніки та промислового обладнання, а також власник спорткара - розчарувався у своєму автомобілі. Весь час примхувало зчеплення. Ферруччо вирішив особисто висловити господарю марки міркування на цей рахунок, але зустрів нерозуміння суворого Коммендаторе: «Займався б ти краще своїми тракторами, друже!»
Ламборгіні не затаїв образу. Він вирішив будувати суперкари сам. Історія в якості автомобільної фірми стартувала в 1963 році. І це було початком великого і успішного шляху.
За більш ніж півстолітню історію вдалося досягти багато чого. Найпопулярніша сучасна модель з Санта-Агати-Болоньєзе - суперкросовер - легко проїде там, де немає і натяку на хоч якусь дорогу. Третя експедиція, що пройшла в липні, це довела.
Цього разу десятка розкішних кросоверів з Італії подолала понад 750 кілометрів дорогами і бездоріжжям Карачаєво-Черкеської Республіки. І в першу чергу це було дивно красиво.
Холені кузова, пофарбовані в яскраві кольори - від насичено-синього і перламутрово-блакитного до жовто-зеленого, кричуще-помаранчевого і розкішного фіолетового, - підкреслювали красу гірських пейзажів Північного Кавказу.
Подорож почалася в П'ятигорську, але дуже швидко рівний асфальт, на якому може реалізувати весь потужнісний потенціал, швидко закінчився.
Для супер, оснащеного 4-літровим бензиновим двигуном з двома турбонагнітачами потужністю 650 л. с., це не стало проблемою. Машина з легкістю може подолати перші 100 км/год на спідометрі за 3,6 секунди. До другої сотні добирається всього через 12,8 секунди після старту. Зате на відміну від десятків інших суперкарів, які легко набирають швидкість 300 км/год в ідеальних дорожніх умовах (до речі, швидкісна стеля становить 305 км/год), чистокровний італійський суперкросовер не зменшує темпу і там, де асфальт закінчується.
Шлях на Архиз через мальовничу Марухську ущелину проходив по розбитій гравійці, яка не викликала будь-яких труднощів. Секрет не тільки у високому дорожньому просвіті і повнопривідній трансмісії, але і в можливостях системи комплексних налаштувань.
Буквально одним рухом водій може вибрати найбільш підходящий для кожного конкретного покриття та умов набір налаштувань, що включає параметри двигуна, коробки передач, повнопривідної трансмісії та допоміжної електроніки. Скажімо, режим («Дорога») - це баланс легкості управління, комфорту і безпеки. В автомобіль додає в маневреності і стає особливо захоплюючим у водінні. Ну а («Гонка») - це режим гоночної траси. Передбачено також і три програми для позашляхових вилазок: («Сніг») забезпечує стійкість і безпеку на слизькому покритті, («Земля») гарантує легкість водіння по бездоріжжю, а («Пісок») - по м'яких грунтах.
Залишаючи в дзеркалі заднього виду пагорби і гірські річки, караван з легкістю подолав без малого 800 км. Але всього цього могло б і не бути, якби 60 років тому Ферруччо Ламборгіні не розчарувався в престижному спорткарі зі свого гаража...
