Карбюратор здається складним обладнанням тільки з першого погляду. Зробити елементарні регулювання пристрою зможе кожен власник мопеда або скутера. Для цього потрібно вивчити трохи теорії.
Зовнішні ознаки, що показують на необхідність регулювання карбюратора:
- Хлопки в глушнику або в карбюраторі;
- плаваючі оберти холостого ходу;
- Утруднений пуск двигуна;
- Підвищена витрата бензину;
- Нагар на свічці запалювання;
- Втрата потужності.
Перед налаштуванням карбюратор очищається, змінюються свічка і фільтр повітряний. Перевіряється герметичність з'єднань. Спочатку контролюється рівень палива в поплавковій камері, для чого використовується принцип повідомлених судин. Вивертається зливний гвинт внизу карбюратора, під'єднується шматок трубки. Тепер наповнюється поплавкова камера - рівень бензину в ній буде видно крізь прозорі стінки трубки. При необхідності регулювання здійснюється підгинання язичка поплавка.
Далі прогрівається двигун протягом 5-10 хв. За допомогою обертання гвинта холостого ходу (по іншому - гвинт кількості) домагаються мінімальних і стабільних оборотів двигуна. Тепер за допомогою гвинта якості виставляються максимальні обороти, потім знову гвинтою кількості знижуємо обороти до мінімуму. Процес може повторюватися до досягнення стійкої роботи двигуна на холостому ходу і плавного, без провалів, набору обертів при повертанні ручки газу.
У разі, коли не виходить домогтися потрібного результату або помічений перевитрата бензину, потрібно перемістити голку дроселя карбюратора: вниз для зменшення подачі палива або вгору при нестачі горючої суміші. Після чого проводиться повторне юстування якісного складу суміші.
При правильному налаштуванні системи харчування мопед повинен набирати швидкість без будь-яких перебоїв у роботі двигуна, а витрата палива знаходитися в межах, заявлених виробником.
